当前时代，数字化转型无疑已经成为企业发展的关键词，航运业也不例外。想象一下，当万吨巨轮在浩瀚海洋破浪前行，其发动机的精准运转、导航设备的稳定运行、仪器的定期维护，以及备件库存的科学管理、航行数据的实时分析，每一项都关乎航行安全与任务成败。
但现实中，船岸通信时常不畅，数据传输滞后，流程依赖人工，管理工作分散、低效、缺乏协同，给船舶运行带来了不可忽视的隐患。岸端难以及时掌握船上实际状态，船上也缺乏便捷手段快速对接岸基管理，管理过程常常陷于“信息孤岛”与“重复劳动”的困境之中。
为了解决当下困境，厦门大学科考船运行管理中心科研团队自主研发了海嘉船舶综合信息系统（简称海嘉PMS管理系统）。
该系统通过数字化手段，将这些原本分散、低效的管理工作整合起来，就像给船舶配备了一个“智能管家”，实现了船舶安全管理体系、人员、设备、安全、采购、资产的全要素动态管控。无论是在船舶日常运营，还是安全体系运行与应急响应中，该系统都能提供统一、高效的支撑，在同类产品中独树一帜。
系统界面
设备维护智能化，从“人工记忆”到“智能闹钟”。传统船舶的设备保养如同“凭感觉吃药”——老船员用经验判断何时该换机油、何时要检查阀门。而海嘉PMS管理系统内置的保养管理模块，像给每台设备安装了“生命监测仪”，实现从设备建档、定期巡检、预防性保养到维修闭环管理。系统支持设备台账与保养规范自动关联，基于运行时长、保养周期或故障触发，智能生成作业计划与提醒任务，确保维护工作按时开展。告别以往凭经验 “拍脑袋” 制定计划和责任不清的粗放模式。
安全管理数字化，所有安全流程“浓缩”进电脑。海嘉PMS管理系统的数字化安全管理体系平台彻底告别繁琐的纸质操作，系统支持文档在线填写，自动生成报表，岸端管理人员可实时掌握船上动态，实现数据共享与流程闭环。
通讯保障可靠化，海上的“断网神器”。针对远洋航行网络不稳定的特性，海嘉PMS管理系统还特别开发断网续传功能。船员在无网络环境下仍可正常填写电子工单、记录设备状态。待连上卫星网络后，数据会自动同步到岸上指挥部，保障管理工作不间断。
系统部署轻量化，“傻瓜”式安装。传统船舶软件安装需要工程师跟船调试数周，而海嘉PMS管理系统的轻量化设计，提供一键式部署方案，即使毫无技术背景的用户也能在10分钟内完成安装：无需专业技术人员花费大量时间进行参数调试和环境搭建，满足企业或组织对快速上线的需求。
设备追踪全程化，每个设备都有“电子身份证”。每个重要设备和备件都被赋予专属二维码标识。船员通过扫码，即可一键出入库，还可获取设备信息、使用年限、维护记录等完整信息。以科考船配备的深海传感器为例，扫描二维码不仅能追溯其维护历史，还可联动查看备件库存余量，实现“设备档案随身带，备件信息实时查”，有效避免了“要用的时候找不到，不用的时候堆满仓”的问题。
这套系统首先应用在我校“嘉庚”号科考船上，至今已经安全稳定地运行了四年。相比普通船舶，科考船对系统的要求更加多样、标准更高。运行四年来，该系统伴随着“嘉庚”号经历年检、特检、坞修、航修等多次业务，得到了广泛认可，证明该系统能完全满足船舶日常管理的需求。
更值得一提的是，海嘉PMS管理系统通过了中国船级社认证，相当于拿到了国际航运界的“通行证”。现在海嘉PMS管理系统已经在三十多艘散货船和油化船上得以应用。“这套系统操作简单方便，随着系统不断升级优化，很好地促进了我们公司信息化、规范化、精细化管理，提高了我们安全管理水平，同时降低船舶经营成本。”厦门国贸集团股份有限公司物流业务板块首席船舶经济师沈汉龙作为系统用户这样评价道。
随着航运业向智能化、绿色化加速转型，海嘉PMS管理系统也在持续迭代升级。未来，它将深度融合AI预测性维护、区块链数据存证等前沿技术，进一步拓展功能边界，努力为全球航运数字化转型注入更强动能，让每一艘船舶都能在智能护航下安全、高效地驶向远方。
海嘉PMS管理系统已在30多艘船上完成部署实施，且正常运行
团队名片
软件研发的核心成员
海嘉船舶综合信息系统的研发团队，来自于厦门大学船管中心的各个部门。团队负责人为中心主任王海黎（特聘工程实验岗 正高级工程师），长期引领船舶数字化技术创新。船管中心的综合业务部、海上探测部和高级船员群体深度参与全过程。软件研发由船管中心的资料中心完成，该中心专注于科考船信息化建设，由系统架构师、业务分析师和高级软件工程师等核心成员组成。
团队围绕船舶信息管理、科研数据智能采集与处理、网络安全与防护、船岸协同等关键技术领域展开研究，成功自主研发了海嘉船舶综合信息系统、海嘉船舶综合显示系统、海洋观测数据管理系统等核心平台，并构建了“嘉庚”号智能网络安全与防护体系。此外，团队完成了全船数字孪生模型建设，为打造“嘉庚”号数字化孪生体系提供了关键技术支撑，有力推动了科考船的全面数字化转型。
文：卢振 图：厦门大学科考船运行管理中心
厦门大学党委宣传部出品
